Основы установки конических роликоподшипников

Основы установки конических роликоподшипников 
 Расположение подшипника. 
 Для бесперебойной работы ось обычно имеет по крайней мере две опоры для осевой и радиальной поддержки, каждая из которых имеет по крайней мере один или более подшипников.  Как правило, один подшипник играет роль позиционирования, а другой не играет роли позиционирования.  В исключительных случаях оба подшипника одновременно играют роль позиционирования. 
 Подшипники позиционирования обеспечивают радиальную поддержку и осевую ориентацию.  Поэтому позиционный подшипник должен быть закреплен одновременно на оси и в камере подшипника.  Глубинные шарикоподшипники, сферические роликовые подшипники, двухрядные угловые контактные шарикоподшипники, парные однорядные угловые контактные шарикоподшипники могут использоваться в качестве позиционных подшипников.  Также могут использоваться конические роликовые подшипники.  Цилиндрические роликовые подшипники без фланца и упорные подшипники с радиальным зазором также могут использоваться в качестве подшипников позиционирования. 
 Неуправляемые подшипники обеспечивают только радиальную поддержку, и они должны быть подвижными в осевом направлении.  Осевое движение может быть создано самим подшипником (например, цилиндрическим роликовым подшипником) или относительным движением между внутренним или внешним кольцом подшипника и его опорой. 
 Подшипники перекрестного позиционирования могут состоять из шариковых или роликовых подшипников, которые одновременно выдерживают осевую нагрузку по крайней мере в одном направлении. 
 Исходный и остаточный люфт подшипника 
 Осевой и радиальный зазоры в самих подшипниках определены при обработке (обозначены как C1 / C2 / C0 / C3 / C4 / C5 /).  Оставшийся зазор в подшипниках после установки уменьшается, и после того, как устройство начинает работать, по мере повышения температуры зазор будет еще меньше, но всегда поддерживается небольшое положительное значение. 
 Оптимальный остаточный зазор обеспечит максимальный срок службы подшипника.  Слишком большой или слишком маленький зазор влияет на срок службы подшипника. 
 Для цилиндрических подшипников с внутренним отверстием остаточный зазор определяется размерами скоординированных подшипников и осей (чем больше избыточность, тем меньше остаточный зазор).  Для подшипников с коническими внутренними отверстиями остаточный зазор определяется натяжкой установки (чем плотнее установка, тем меньше остаточный зазор). 
 Для цилиндрических подшипников с внутренним отверстием остаточный зазор в основном обеспечивается сочетанием подшипника с его положением установки, поэтому перед установкой необходимо тщательно измерить размер положения установки. 
 Для подшипников с коническими отверстиями остаточный зазор контролируется жесткостью установки, поэтому в процессе установки должны строго соблюдаться соответствующие стандарты управления зазором 
 Чистый участок и чистая смазка. 
 Нечистое место может привести к попаданию инородного тела в смазку или рабочие детали подшипника, что, в свою очередь, приведет к аномальному повреждению подшипника.  При нормальных условиях масляная пленка между движущимися частями составляет всего 0,1 - 1 микрон, в то время как размер частицы пыли в 10 раз больше или больше.  Эти частицы приводят к концентрации напряжений, что приводит к преждевременному повреждению подшипника.