Совместный зазор между подшипником и осью должен быть подходящим, чтобы сделать срок службы подшипника более длительным, из которых определение радиального зазора подшипника может быть выбрано следующим образом:
I. Метод определения линейки
Подшипники с большим диаметром, как правило, имеют больший зазор и могут быть обнаружены непосредственно с помощью более узкой пробки. Подшипники меньшего диаметра, из - за их меньшего зазора, его боковой зазор должен обратить внимание на толщину пробки.
II. Метод обнаружения свинца под давлением
Определение зазора подшипника методом свинца под давлением является относительно точным. В процессе тестирования необходимо выбрать мягкий, умеренный диаметр, не подходит для слишком большого или слишком малого, свинцовая проволока для проведения, ее диаметр обычно в 1,5 - 2 раза больше зазора.
Проверить процесс:
Откройте крышку подшипника и разрежьте свинцовую проволоку умеренного диаметра на длину 15 ~ 40 мм, поместите ее на шейку вала и верхний и нижний разделы подшипника, снова накройте крышку подшипника и затяните фиксированный болт через заданное расстояние скручивания, а затем отвинтите, и, наконец, удалите свинцовую проволоку и используйте микрометр для определения толщины сплющивания, как можно определить среднее значение зазора в верхней части подшипника.
Во время измерения, если верхний зазор слишком мал, прокладывайте верхнюю и нижнюю поверхность соединения черепицы. Если он слишком большой, его уменьшают, скребывают или повторно поливают черепицей.
Изменение натяжения вкладыша: вкладыш сжимается крышкой подшипника, чтобы избежать вращения вкладыша и осевого движения во время работы, используя метод измерения верхнего зазора, также можно рассчитать натяжение вкладыша.