Подшипниковый зазор изменяется в разных режимах работы, в основном можно разделить на:
1) Исходный люфт: относится к комплекту подшипников, но без установки машины, люфт в свободном состоянии. Первоначальные люфты обычно должны быть заменены контрольными люфтами. Применяя измерительную нагрузку на подшипник и используя приборное обнаружение, чтобы получить данные о люфте, необходимо отметить, что существует определенная разница с исходным люфтом подшипника, но с меньшей погрешностью.
2) Полезная люфта: полезная люфта, также известная как рабочая люфта, относится к завершению установки подшипника, в условиях определенной рабочей нагрузки, после достижения стабильного рабочего состояния подъема температуры, фактического люфта его существования. Эффективная фаза люфта меньше, чем первоначальная.
Выбор группы подшипников
Как правило, в обычных условиях труда; Приоритет отдается подшипникам базовой группы C0;
Для внутренних и внешних колец с избыточным количеством или большой перепадой температур при работе внутреннего и внешнего колец и для применения глубоких шариковых подшипников, которые должны выдерживать большую осевую нагрузку или иметь центробежные свойства, а также для подшипников с высокой предельной скоростью вращения и низким моментом трения обычно выбираются подшипники большой группы люфта
Для применения подшипников, требующих высокой точности вращения, требующих ограничения осевого смещения или уменьшения вибрации и шума, выберите небольшую группу люфта;