Идентификация центростремительных шарикоподшипников
1) центростремительный шарикоподшипник в нормальном состоянии, его внутренний и внешний роликовые дорожки должны быть яркими дуговыми канавками, поверхность не отслаивается и не имеет серьезных следов измельчения;
2) Все шарики должны оставаться круглыми, поверхность без пятен, трещин и отслоений;
3) Держатель не рыхлый, не сломанный, не изношенный. Требуется ручное внутреннее кольцо, быстрое и легкое нажатие наружного кольца при вращении плавно, слышится только легкий звук и нет вибрации;
4) После остановки подшипник постепенно замедляется и не имеет регрессивных явлений, обычно зазор между кольцевой оболочкой центробежного шарикоподшипника и корпусом качения составляет 0005 - 0.010 мм, если кольцевая втулка качается по радиальному направлению, зазор не должен заметно ощущаться. Если уже использованный подшипник, встряхните внутреннее кольцо вручную вдоль оси, и если есть явный звук, это указывает на то, что зазор в сочетании превысил 0,03 мм и обычно больше не выбирается для продолжения использования.
Идентификация конических роликоподшипников
1) Конические роликовые подшипники после использования, необходимо проверить, есть ли отслоение катка и внутреннего роликового канала, чтобы сохранить рыхлую раму, целостность края внутреннего кольца, трещины наружного роликового канала и так далее.
2) При загрузке комбинации внутреннего кольца и ролика его ролик должен находиться посередине ролика и иметь смещение вперед менее 1,5 мм. В противном случае их нельзя использовать.
Идентификация центрирующих роликоподшипников и короткоцилиндрических роликоподшипников
1) Поскольку внешнее кольцо подшипника может быть отделено. Его кольцевые роликовые дорожки и поверхность ролика должны быть гарантированы без дробления, точек прокладки и более глубоких следов измельчения; Держатель требует, чтобы ролик закрывал внутреннее кольцо подшипника без деформации;
2) Совместный зазор между рольгангом кольцевой оболочки подшипника и роликом должен быть менее 0,06 мм.
Идентификация упорных шарикоподшипников
1) Подшипник двухроликовый, чтобы гарантировать отсутствие отслоения и серьезного износа, шарик не может иметь сломанных и онемения;
2) Держатель не может соприкасаться с прокладкой дорожки и может плотно закрывать шарики.