Материалы стойки подшипника в основном включают штампованную сталь, сталь для механического шлифования, штампованную латунь, латунь для механического шлифования, полимерные материалы и так далее.
Прочность штампованного стального материала велика, трение и износ могут быть уменьшены путем обработки поверхности; режущий стальной материал обычно используется для крупногабаритных подшипников или не подходит для латунных сепараторов; штамповочный латунный материал обычно используется в некоторых малых и средних подшипниках; режущий латунный материал обычно не зависит от смазки подшипника, может быть очищен обычной смазкой, латунь не должна использоваться при рабочей температуре выше 250°C; По сравнению с металлическими стойками, полимерные материалы (нейлон 66, нейлон 46 и т. Д.) имеют преимущества лучшей вязкости, более износостойких, ударных, кислотоустойчивых, коррозионной стойкости и так далее.
Подшипниковый держатель
Подшипниковый каркас в основном делится на три типа: штамповочный каркас, физический каркас и стойка.
1. преимущества легкого веса штамповочного сепаратора, большого внутреннего пространства, удобного добавления смазочных материалов;
Материальный держатель обычно допускает более высокую скорость вращения, когда подшипник одновременно движется в форме движения вне вращения, особенно при высокоскоростном движении, также следует использовать механический металлический держатель;
3, стойка стойки с помощью штифта через перфорированный ролик, оба конца штифта закреплены на прокладке. Он имеет характеристики легкого веса и может вмещать больше роликов, как правило, для больших роликовых подшипников.
Существует три способа наведения стойки подшипника: наведение тела качения, наведение внутреннего кольца и наведение внешнего кольца.
Загрузка прокрутки тела:
Стандартная конструкция, как правило, предназначена для наведения корпуса качения, например, короткоцилиндрические роликовые подшипники, с использованием направляющего устройства корпуса качения, держатель не контактирует с боковой поверхностью внутреннего и внешнего кольца, стойка может быть универсальной, но при увеличении скорости вращения тела качения на высокой скорости вращение нестабильно, поэтому наведение тела качения подходит для средней скорости и средней нагрузки, такой как подшипники коробки передач. Подшипниковый держатель, управляемый катящимся корпусом, расположен в середине катящегося корпуса. Ни стойка, ни внутреннее и внешнее кольцо подшипника не подвергаются контактам и столкновениям, столкновение стойки и ролика исправляет движение ролика, разделяя ролик в определенном положении равного расстояния.
Направление внешнего круга:
Внешнее кольцо, как правило, неподвижно, внешнее кольцо направляется, чтобы облегчить попадание смазочного масла в направляющую поверхность и рулон. Высокоскоростная коробка передач смазывается масляным туманом, а руководство вращающимся внутренним кольцом вытесняет масло. Подшипниковый держатель, управляемый внешним кольцом, расположен вблизи внешнего кольца корпуса качения, и во время работы подшипника подшипник может столкнуться с внешним кольцом подшипника, тем самым исправив положение держателя. Внешнее кольцо направляется одинаково для высокоскоростной и стабильной нагрузки, возьмите цилиндрический роликоподшипник в качестве примера, он выдерживает только фиксированную осевую нагрузку, скорость вращения каждого катка при вращении мало меняется, вращение стойки не будет неравномерным.
Загрузка внутреннего кольца:
Внутреннее кольцо, как правило, представляет собой вращающуюся втулку и обеспечивает катящееся тело при вращении, чтобы перетащить момент, если нагрузка на подшипник нестабильна или легкая, будет проскальзывать. В то время как держатель использует внутреннее наведение, на направляющей поверхности держателя образуется масляная пленка, которая из - за трения масляной пленки в зоне без нагрузки на держатель, чтобы перетащить силу, тем самым увеличивая дополнительный приводной момент держателя на корпусе качения и предотвращая скольжение. Подшипниковый держатель, управляемый внутренним кольцом, расположен в положении катящегося тела вблизи внутреннего кольца, и во время работы подшипника стойка может столкнуться с внутренним кольцом подшипника, тем самым исправляя положение стойки.
Держатель может равномерно и упорядоченно распределить внутреннее кольцо, внешнее кольцо и тело качения, небольшая ошибка может легко значительно сократить срок службы подшипника или даже повредить его.
Причины повреждения подшипниковой стойки:
1.Недостаточная смазка подшипников
Во время использования подшипников смазочные материалы или смазочные материалы не добавляются вовремя, а используемые смазочные материалы или модели смазочных материалов неправильны.
2. ударная нагрузка подшипника
Интенсивные вибрации при ударной нагрузке могут вызвать столкновение между катящимся телом и держателем. А
3 Чистота подшипников
Подшипники плохо запечатаны в коробке подшипников, в которую входит пыль, что приводит к трению между корпусом качения и стойкой, что приводит к повреждению стойки. А
4 Проблемы с установкой
Подшипники установлены неправильно, при установке повреждена стойка. А
5 Явление ползучести подшипников
явление скольжения многопальцевой муфты ползучести, при недостаточном избытке поверхности стыка, перемещение точки нагрузки в окружающем направлении из - за скольжения, вызывающее отклонение положения кольца относительно оси или оболочки в направлении окружности
6. Аномальная нагрузка на стойку подшипника
Недостаточная установка, наклон, избыточное количество и т. Д. Легко приводят к уменьшению люфта, усилению трения, нагреванию, размягчению поверхности, преждевременному возникновению аномального отслаивания, по мере расширения отслаивания, отслаивание инородного тела в отверстие кармана стойки, что приводит к блокировке работы стойки и созданию дополнительной нагрузки, усугубляет износ стойки, такое ухудшение циклического эффекта может привести к разрыву стойки. А
7. Недостатки материала в стойке подшипников
Трещины, крупные гетерометаллические включения, усадочные отверстия, пузырьки и дефекты заклепки, прокладки или зазоры в стыке двух половинных держателей, серьезные заклепки и т. Д. Все это может привести к разрыву стойки. А
8. Вторжение твердых инородных веществ в подшипники
Вторжение чужеродных твердых инородных тел или других примесей усиливает износ стойки. Для решения вышеуказанных причин срок службы подшипника, безусловно, будет очень длинным. Причиной многих повреждений подшипников является не срок службы самого подшипника, а многие внешние среды, такие как недостаточная смазка, вход пыли, ошибка установки, чрезмерная нагрузка, высокая температура, сцепление не является средним. А
9 Другие причины
Неправильная муфта создает кривой подшипник, неравномерное напряжение; Ремень слишком плотный; Экологические проблемы и т. Д. Могут повредить подшипники или держатели.