Факторы, влияющие на срок службы подшипников шпинделя под углом мелкого анализа!

Время:2022-05-29 11:58:33Нажмите:392

Осевые детали токарного станка с ЧПУ, особенно угловые контактные подшипники шпинделя, как правило, вращаются с очень высоким соотношением скоростей, иногда вызывая очень высокую тепловую нагрузку.  Эта ситуация, если она не будет вмешиваться в течение длительного времени, приведет к перегреву углового контактного шарикоподшипника и вызовет тепловое расширение токарного станка с ЧПУ в результате повышения температуры в соответствующем положении и может даже сделать шпиндель станка неравномерным с хвостовой рамой, что не только влияет на точность самого станка с ЧПУ и точность размера, но и сжигает подшипник. 
 Номинальный срок службы усталости означает, что группа подшипников того же типа работает в одной и той же среде, где 90% угловых контактных шариковых подшипников не имеют общей скорости падения, вызванной усталостью от опрокидывания.  При стабильном соотношении скоростей общее время работы обычно используется для обозначения номинального усталого срока службы. 
 При изучении срока службы углового контакта с подшипниками шпинделя нельзя учитывать только усталый срок службы, но и в соответствии с подшипниками должны обладать производительностью, всесторонне рассмотреть.  Например, смазочный срок службы смазочного масла для подшипников смазки.  Срок службы шума, срок службы повреждения и т. Д. В зависимости от полезности различны, стандарты пределов применения различны, поэтому большинство предварительно выбранных пределов опыта работы. 
 Решение о наличии углового контактного подшипника обычно принимается с учетом уровня повреждения подшипника, физических характеристик, необходимости, эксплуатационных стандартов и периода до следующего ремонта.  Если есть следующие недостатки, которые больше не могут быть использованы, обязательно замените новый упорный шарикоподшипник.  Внутреннее отверстие, внешняя сторона, тело качения, шарикоподшипник на любой трещине или пустоте.  Отказ от износа является одним из наиболее распространенных режимов отказа различных подшипников, в зависимости от способа повреждения, как правило, можно разделить на более распространенный износ измельченных частиц и адгезионный износ.