Шаровая мельница является общим оборудованием для обогатительных заводов, кроме того, в электроэнергетике, химической промышленности, строительстве, цементе и других отраслях промышленности также используется.
Внутренняя структура шаровой мельницы более сложная, больше компонентов, основная структура включает в себя корпус цилиндра, вкладыш, перегородку, главный подшипник, входное и исходное устройство и трансмиссию и другие части. Среди них приводные части шаровой мельницы имеют треугольную ленту, двигатель, редуктор, несколько частей шкива. Процесс абразива шаровой мельницы осуществляется в корпусе шаровой мельницы, и двигатель управляет вращением корпуса цилиндра и кольца шестерни через сцепление, редуктор и шестерню. Как правило, это: шаровая мельница с двумя или несколькими складами, решетчатая / сливная шаровая мельница двух типов
Подшипники шаровой мельницы в основном являются компонентами, поддерживающими вращение шаровой мельницы, обычно используемые подшипники имеют два типа скользящих подшипников и подшипников качения, независимо от того, какой подшипник очень важен для его требований к смазке, как правило, используется концентрированная циркуляционная смазка жидкого масла, некоторые прототипы также используют смазку масляных колец, смазку масляных капель или смазку шерсти и другие способы.
При запуске с высоким крутящим моментом на низкой и высокой скоростях перегрузки, а также под действием вибрации оборудования и радиального удара происходит усталость металла в сиденье подшипника или положении подшипника, что приводит к постоянной деформации. Внутреннее кольцо подшипника и наружное кольцо вала или подшипника имеют зазор с сиденьем подшипника, что приводит к относительному движению, вызывающему износ.
Если сиденье подшипника редуктора шаровой мельницы изнашивается, традиционный процесс ремонта трудно эффективно решить, сварка ограничена условиями окружающей среды на месте и будет иметь тепловое напряжение, покрытие щетки ограничено износом.
Восстановление подшипников редуктора шаровой мельницы
Причины неполадок:
1) засорение выпускного отверстия редуктора;
2) Балансирующие колеса редуктора и промежуточные колеса не установлены в соответствии с установленными зубьями зацепления.
Решение:
1) Проверка температуры подшипников редуктора, очистка выхлопных отверстий;
2) Балансное колесо и промежуточное колесо устанавливаются в соответствии с установленными зубьями зацепления.
Температура основного подшипника слишком высокая, горячая, дымящаяся или расплавленная
Причины неполадок:
1) Прерванная подача или недостаток масла;
2) плохое качество масла или попадание песка, мусора и т. Д. в подшипник;
3) Неправильная установка главного подшипника;
4) искривление приводного вала цилиндра;
5) слишком глубокая канава, а также прокладка и контакт вала не позволяют маслу попасть в Ване;
6) неисправность устройства подачи масла, прерывание или недостаточность подачи масла;
7) несоответствие зазора подшипника и плохой контакт с осью;
8) Несоответствующая вязкость масла;
9) неправильная установка муфты;
10) Недостаточная или высокая температура охлаждающей воды для основного подшипника.
Решение:
1) охлаждение для охлаждения охлаждения, затем остановка измельчения для проверки коррекции, увеличение количества масла;
2) Очистка, замена нового масла;
3) Корректировка выравнивания;
4) Корректировка Найти коррекцию;
5) Проверка, ремонт, корректировка;
6) Ремонт устройств подачи масла;
7) регулировать зазор, царапать исследовательский вкладыш или ремонтировать шейку вала;
8) Замена соответствующих вязких масел;
9) Корректировка Найти коррекцию;
10) Увеличить подачу воды... или понизить температуру подачи воды.