Подшипники SKL в Германии в кузнечно - прессовой промышленности

Обзор применения в промышленности 
 Ковочный станок - это оборудование для холодной обработки металлов и машин, включая пресс, пресс и так далее.  Подшипники играют очень важную роль в кузнечно - прессовом станке, неправильный выбор подшипников или нерациональная конструкция могут привести к сокращению срока службы штамповки, влиять на нормальную работу оборудования, увеличить нагрузку на покупку предприятия.  Подшипники, обычно используемые в настоящее время в кузнечно - прессовых станках, представляют собой полностью загруженные цилиндрические роликовые подшипники. 
 Типичный клиент отрасли 
 Китайский станок Шэньян является типичным клиентом подшипников SKL в кузнечно - прессовой промышленности.  Немецкие подшипники SKL для Шэньянского станка, разработанного для высокоскоростных штампованных подшипников и эксцентричных осей, значительно продлили срок службы точности подшипников, завоевали доверие и похвалу клиентов.  SKL также поставляет оригинальные немецкие импортные цилиндрические роликовые подшипники и системы подшипников для станков, что позволяет клиентам экономить значительные затраты на закупку. 
 Пример применения 1: схема эксцентриситета высокоскоростного станка 
 Шэньянский станок высокоскоростной пресс лидирует в стране, производительность всей машины может достигать международного передового уровня.  Устройство первоначально спроектировано как полноприводные цилиндрические роликовые подшипники определенного бренда.  Преимуществом является высокая жесткость, общая установка очень удобна;  Недостатком является серьезный внутренний износ подшипника, время обслуживания точности не соответствует ожидаемым требованиям, в значительной степени влияет на производительность всей машины.  Немецкие подшипники SKL перегруппируют эксцентричные подшипники. 
 Пример применения 2: улучшение конфигурации подшипников эксцентриситета высокоскоростного станка SKL 
 От полноцилиндрических роликовых подшипников до роликовых подшипников с держателем, чтобы уменьшить внутренний износ;  Поверхность внутреннего и внешнего кольца подшипника выполнена черным покрытием, что повышает износостойкость подшипника;  Улучшение конструкции подшипника для обеспечения надежности его опорного подшипника;  Анализ прогиба эксцентриситета;  Анализ контактных напряжений внутри подшипника (напряжение между роликом и внутренним и внешним кольцами).