Подшипники четырехточечного контактного шара в основном состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца, однорядного стального шара, стойки (или блоки изоляции), уплотнения и других деталей. Внутреннее и внешнее кольца четырехточечного контактного шарикоподшипника имеют цельную и раздельную структуру. Четырехточечный контактный шарикоподшипник может выдерживать радиальную нагрузку, двустороннюю осевую нагрузку, может ограничивать осевое смещение в обоих направлениях, но занимает меньше осевого пространства, чем двухрядный угловой контактный шарикоподшипник с текущей спецификацией. По сравнению с другими шариковыми подшипниками, когда радиальный люфт одновременно, осевой люфт меньше, предельная скорость вращения выше. Четырехточечный контактный шарикоподшипник подходит для осевой и радиальной комбинированной нагрузки, которая выдерживает чистую осевую нагрузку или в основном осевую нагрузку. Поскольку это двойное полувнутреннее (или внешнее) кольцо, количество загруженных шаров увеличивается, имеет большую пропускную способность.
Шаровые подшипники SKL
Тонкостенные четырехточечные контактные шарикоподшипники SKL и стенные кросс - роликовые подшипники имеют характеристики сильной способности выдерживать комбинированную нагрузку, высокой точности, малого момента трения, легкого веса, плавной работы и т. Д., Поэтому большинство из них используются в пояснице, локтях, запястьях и других частях промышленных роботов. При непрерывном развитии передовой обрабатывающей промышленности, совершенствовании автоматизированных производственных линий, таких как крупномасштабная строительная техника и автомобили, спрос на различные виды роботов в высокотехнологичной производственной промышленности увеличился. Также увеличивается спрос на тонкостенные четырехточечные контактные шарикоподшипники;
Четырехточечный контактный шарикоподшипник может удовлетворить потребности пользователя в легкости подшипника. Внешний диаметр и внутренний диаметр относительно малы, диаметр тела качения мал, большое количество, а размер поперечного сечения подшипника одинаков, не изменяется с изменением внутреннего и внешнего диаметра. Тонкостенные четырехточечные контактные шарикоподшипники с предварительно загруженными подшипниками используются в условиях высокой жесткости, а радиальные подшипники с люфтами используются для применения с низким крутящим моментом трения.