Шаровые подшипники с глубокими канавками являются одним из наиболее широко используемых подшипников качения; Шаровые подшипники SKL с глубокими канавками характеризуются малым сопротивлением трению, высокой скоростью вращения, могут использоваться на устройствах, способных выдерживать радиальные нагрузки или комбинированные нагрузки при одновременном радиальном и осевом действии, а также на устройствах, которые выдерживают осевые нагрузки,
шарикоподшипник с глубоким каналом
Шаровые подшипники с глубокими канавами часто используются в сталелитейной и металлургической промышленности, энергетике и производстве электроэнергии, железных дорогах и высокоскоростных железных дорогах, электродвигателях, бытовой технике, двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах, сельскохозяйственной технике, строительной технике, строительной технике и других отраслях промышленности;
Типичными типами шарикоподшипников с глубокими канавами являются однорядные шарикоподшипники с глубокими канавками, двухрядные шарикоподшипники с глубокими канавами, наружные сферические шарикоподшипники с глубокими канавами, малые и миниатюрные шарикоподшипники с глубокими канавами, шарикоподшипники с магнитными двигателями и т.д.
Разница между шариковыми подшипниками с глубокими канавками и упорными шариками
Хотя оба являются шариковыми подшипниками, катящееся тело - шарики, но глубокие канавочные шарикоподшипники в основном несут радиальную нагрузку, упорные шарикоподшипники в основном выдерживают осевую нагрузку; Они существенно различаются по структуре;
Кроме того, упорные шарикоподшипники, как правило, используются в области промышленного машиностроения, таких как обработка автомобилей и станков и других отраслях промышленности, в то время как глубокие канавочные шарикоподшипники имеют больше случаев применения, таких как нефть, аэрокосмическая промышленность и пищевая промышленность.
Разница между шарикоподшипниками с глубокими канавками и угловыми контактными подшипниками
Между оболочкой углового контактного шарикоподшипника и шаром есть угол контакта, чем больше угол контакта, тем больше мощность осевой нагрузки, тем меньше угол контакта, тем более благоприятным для высокоскоростного вращения, подходит для высокоскоростного и высокоточного вращения;
Кроме того, положение наружного кольцевого канала шарикоподшипника глубокой канавки отличается от положения углового контактного шарикоподшипника, непроцентричное положение, конкретное значение которого учитывается при проектировании углового контактного шарикоподшипника и связано с градусами угла контакта;