Компания SKL предоставляет продукты и услуги ведущим мировым производителям рельсовых транспортных средств, операторам рельсовых транспортных средств, производителям коробок передач и запасных частей. Для подшипниковых продуктов и систем, таких как тяговые двигатели поездов, коробки передач и т. Д., SKL обладает многолетним опытом и обширными знаниями и является надежным партнером для предприятий железнодорожного транспорта.
SKL предлагает не только стандартные детали, такие как подшипники качения, но и интегрированные и оптимизированные по стоимости схемы оптимизации компонентов. От первоначального эскиза до этапа тестирования, до массового производства и, наконец, управления отходами, SKL предоставит клиентам полный сопровождение.
Подшипник железнодорожного поезда
Подшипник электрической тяги поезда
Подшипники тягового двигателя состоят из позиционных и неуправляемых подшипников, в основном с глубокими канавочными шариковыми или цилиндрическими роликовыми подшипниками, SKL обеспечивает изоляционные и гибридные керамические подшипники напряжением до 3000 В. Предотвращать, чтобы подшипники качения приводили к равновесию потенциала, обеспечивая разность потенциалов внутри двигателя, между ротором и статором;
Изоляционные подшипники SKL не требуют дополнительной изоляции положения подшипника, основные размеры, допуски и т. Д. В соответствии со стандартными подшипниками, могут эффективно предотвращать повреждение подшипников током и обеспечивать надежное и долговечное рабочее состояние;
Смешанные керамические подшипники SKL подходят для очень высоких скоростей, сами материалы подшипника имеют высокое сопротивление, нелегко проводить электричество, по сравнению со стандартными подшипниками, имеют лучшие характеристики аварийного движения и более длительный срок службы.
Подшипник коробки передач поезда
Железнодорожная промышленность постоянно совершенствует требования к долговечности, легкой конструкции и энергосберегающей мобильности коробки передач, конические роликовые подшипники SKL, четырехточечные контактные шарикоподшипники и цилиндрические роликовые подшипники часто используются в коробках передач железнодорожных транспортных средств; Использование более узких допусков соседних размеров, улучшенной внутренней структуры и наружного кольца для проектирования канавки, чтобы предоставить клиентам надежную продукцию подшипников коробки передач;
В зависимости от типа и функции шестеренного вала SKL проектирует различные способы поддержки шестеренного вала, настраивает позиционирование или неуправляемый подшипник для приводного или входного вала; Подшипник позиционирования состоит из четырехточечного контактного шарикоподшипника и цилиндрического роликоподшипника. Неуправляемые подшипники в основном цилиндрические роликовые подшипники, обычно используемые серии 2, 22 и 23.
Если промежуточный вал многоступенчатой коробки передач поддерживается двумя цилиндрическими роликовыми подшипниками типа NJ в качестве неуправляемого подшипника, выбирая серию 2, 3 и очень небольшое количество 4 серий. В специальном пространстве также используются регулируемые подшипники с коническими роликовыми подшипниками;
Подшипники ориентации выходного вала используют шарикоподшипники с глубокими канавками или цилиндрические роликовые подшипники типа NUP; Непостоянные подшипники используют цилиндрические роликовые подшипники NU серий 18, 19, 28 и 29.
Подшипники SKL отвечают самым высоким требованиям качества клиентов. В дополнение к профессиональному неразрушающему тестированию всех компонентов, SKL также проводит ультразвуковые и магнитные испытания колец подшипника, вихревое обнаружение тела качения, а также несколько высокоточных измерений, функций и материалов для латунных или полиамидных подшипников качения. Предоставление партнерам высококачественных подшипниковых изделий и специализированной технической поддержки.